Sissejuhatus
14 tõstuki osa ja nende funktsioonid [täielik juhend]: –On palju tööstusharusid või ettevõtteid, mis sõltuvad võimalusest tõhusalt teisaldada tooteid ja materjale laos tarnimiseks, ladustamiseks ja erinevatel eesmärkidel. Mis tahes materjali liikumise tõrked või häired võivad vähendada organisatsiooni tootlikkust ja kahjustada selle lõpptulemust.
See muudab oluliseks mitte ainult hea süsteemi loomist materjalide tõhusaks teisaldamiseks, vaid ka kvaliteetsete ja töökindlate seadmete olemasolu äritegevuse eest hoolitsemiseks. Üks olulisemaid seadmeid, mida kasutatakse materjalide teisaldamiseks paljudes asukohtades tehastest ja ladudest jaemüügikauplustesse, on tõstuk.
Mis on tõstuk?
Kahveltõstuk on mootoriga tööstuslik tõstuk, mida kasutatakse materjalide tõstmiseks ja teisaldamiseks lühikestel või lühikestel vahemaadel, mida nimetatakse kahveltõstukiks, on mootoriga tööstustõstuk, mida kasutatakse kaubaaluste tõstmiseks ja teisaldamiseks laoruumides, laoruumides. ja jaotuskeskus. Kahvlid võtavad koorma kaalu või raskuse samaväärselt veoki kelguga. Kahveltõstukid teenindavad erinevate tööstusharude vajadusi, sealhulgas jaotuskeskusi ja muid suuri laohooneid. Suurematel organisatsioonidel on terved kahveltõstukid, millele nad oma materjalide liikumise maksimaalse efektiivsuse tagamiseks rutiinselt tuginevad.
Kahveltõstukid on keerukad või segadust tekitavad seadmete osad, mis koosnevad erinevatest osadest ja need tõstuki osad on ise osad, nagu laagrid, ketid ja ketirattad. Tõstuk on märkimisväärselt paindlik töösõiduk, mis on mõeldud raskete veoste kiireks teisaldamiseks läbi jaotuskeskuse või tööstusliku tööplatsi. Igaüks, kes kasutab tõstukit või tegeleb nende masinate kasutamisega, peaks omandama arusaamise tõstuki osadest.
Kahveltõstuki osad
Kahveltõstuki 14 osa nimekiri: -
1. Veoauto raam
2.Operaatorikabiin
3.Vastukaal
4.Kahveltõstuki mast
5.Toiteallikas
6.Kahveltõstuki kandur
7.Pidurid
8.Kiigesilindrid
9. Kabiini korpus
10.Kahveltõstuki kinnitused
11.Kahveltõstuki kahvlid
12.Lambid
13.Kahveltõstuki rehvid
14. Hoiatussignaalid ja häired
1. Veoki raam: (kahveltõstuki osad)
Tõstuki raam või korpus näeb välja nagu iga auto šassii, just metallraami külge kinnitatakse või ühendatakse palju olulisi tõstuki osi, sealhulgas rattad ja teljed, mootor, mast, vastukaal ja peakaitse. . Teatud kahveltõstukitel on kütuse- või hüdraulikavedelike paagid ehitatud tõstuki raami sisse.
2. Juhikabiin: ( tõstuki osad )
Juhikabiin on ala, kus tõstukijuht istub seadme juhtimiseks või töötamiseks. Kabiin sisaldab mitmesuguseid tõstuki juhtseadiseid ja tööosi ning funktsioone, mida kasutatakse tõstuki liigutamiseks ja juhtimiseks. Konkreetsete kahveltõstukite kabiinis on iste juhile, teised on projekteeritud ja ette nähtud juhile seisma. Kahveltõstuki roolisüsteem kasutab regulaarselt hüdraulilist roolisüsteemi ja pöörab tagumist telge, pöörates samal ajal esirehvidele.
Allpool on toodud juhikabiinides leiduvad hoovad, mida käsitletakse allpool: –
· Kallutushoob: –Neid kasutatakse kahvlite nurga reguleerimiseks.
· Tõstehoob:– Neid kasutatakse kahvliharude üles-alla tõstmiseks.
· Külgkäigukang: –Neid kasutatakse vankri ühtlaseks liigutamiseks.
Peakaitse on juhikabiini pikendus, mis toetab metallist katust operaatori pea kohal. Teatud kahveltõstukitel võivad kabiinid olla ümbritsetud ning sisaldada kütet ja jahutust.
3. Vastukaal: ( tõstuki osad )
Vastukaal on tõstuki tagaküljele suunatud raskus, mis on paigaldatud tõstuki raamile. Selle eesmärk on tasakaalustada tõstuki poolt tõstetud või kantud koorma kaalu, et hoida seda stabiilsena ja vältida ümberminekut.
Vastukaal on loodud eranditult tasakaalustama kavandatud kõige äärmuslikumat kandevõimet. Tõstukijuhid peaksid tõsiste äparduste ennetamiseks mõistma maksimaalset kandevõimet.
4. Tõstuki mast: ( Tõstuki osad )
Tõstuki mast vastutab tõstuki peamise võimekuse eest. See on tõstuki esiosa ülespoole suunatud või vertikaalne koost, mis koosnes blokeeritavatest rööbastest, mis tõstavad nii kahvleid kui ka kelgu koos koormaga. Neid rööpaid toidab vähemalt üks hüdrosilinder kas otse või silindritest juhitavate kettidega.
Tavaliselt koosnevad tõstukite mastid kald- ja tõste silindrid: -
(A) Kallutussilinder
Kald- või kaldkambri eesmärk on see, et see kontrollib nii kelgu kallet või kaldu kui ka kahvli nurka.
(B) Tõstesilinder
Tõstesilinder juhib koorma vertikaalset liikumist mastile. See on üldiselt üksildane toimiv silinder ja see ei ole täielikult kivisse raiutud, mis sõltub masti suurusest ja astmete arvust. Olenevalt kasutusmahust ja koorma suurusest võivad tõstuki silindrid vajada väljavahetamist tõstuki eluea jooksul.
Tõstuki mastile on võimalik lisada mitmeid astmeid, mis suurendavad nii tõstekõrgust kui ka raskust.
5. Toiteallikas: ( Tõstuki osad )
Kahveltõstukitel on kaks peamist jõuallikat: sisepõlemismootor või elektritõstukitel elektrimootor, mis töötab aku või kütuseelementidega. Sisepõlemismootoriga tõstukid võivad põletada gaasi, veeldatud gaasi, surumaagaasi või diislikütust. Need mootorid on nagu sõidukite sisepõlemismootorid, mis juhivad vedelkütust ja õhku väntvõlli (veovarda) juhitava kolviga silindrisse. Süüteküünal käivitab plahvatuse, mis surub kolvi silindris alla, ja laskuv energia muundatakse edasi mehaaniliseks energiaks, et kahveltõstukit käitada. Forklift'i sisepõlemismootorid koosnevad paljudest sisemistest komponentidest, sealhulgas kettidest, hammasratastest ja laagritest, mis hoiavad neid sobival viisil töökorras.
6. Kahveltõstuki kelder: (tõstuki osad)
Kelk on oluline osa mastist, mida kasutatakse koorma tõstmiseks ja stabiliseerimiseks. Kahvlid ja koorma seljatugi on suures osas arvestatavad kelgu osad: –
(A) Kahvlid
Kahvlid on käru alumises osas väljaulatuvad metallitükid, mida kasutatakse koorma (hunniku) aluselt tõstmiseks. Neid on erineva laiuse, pikkuse ja suurusega, mis sobivad erinevateks eesmärkideks.
(B) Koorma seljatugi
See on tasane pind piki käru tagaosa, mis aitab koormat toetada. Juhid saavad koormat vastu seljatuge toetada ning lisaks takistab seljatugi koorma tagasi libisemist operaatorisse.
7. Pidurid: ( tõstuki osad )
Tõstuki pidurid koosnevad piduriklotsidest ja piduritrumlist. Need lülitatakse sisse jalgpedaali või käsipiduri abil. Erinevatel tänapäevastel elektritõstukitel on regeneratiivne pidurdamine, mis aeglustab tõstukit elektrimootori abil, genereerides energiat aku laadimiseks.
8. Kiigesilindrid: (kahveltõstuki osad)
Mõnel veokil on pöördesilindrid. Need silindrid võimaldavad koormusel pöörata vasakule või paremale kuni 90 kraadi vastavalt rakendusele. Need võivad olla oluline osa kääripaisutusest, mis lükkab koormat mastist ettepoole, et võimaldada pöördesilindrite lukustumist.
9. Kabiini korpus: ( tõstuki osad )
Kabiinid võivad olenevalt ohutusprobleemidest või keskkonnast olla avatud või kinnised:
(Iste
"Istuge maha" tõstukite puhul on juhiiste paigutatud või paigutatud nii, et operaatoril oleks võimalik kogu juhtimine täielikult kätte saada. Elektriliste tõstukite puhul toimib iste ka automaatse väljalülitajana, mis tähendab, et kui operaator seisab või tõstukist lahkub, katkeb tõstuki toide.
(B) Kangi juhtnupud
Kangi juhtseadised võimaldavad operaatoril koormaga manipuleerimiseks tõstemehhanisme rakendada. Need hoovad hõlmavad järgmist:
Kallutamise hoob –See hoob reguleerib kahvlite nurka maapinna suhtes.
Tõstehoob –Tõstehoob ühendab masti tõstemehhanismid.
Külgkäigu hoob –See hoob võimaldab koormat mõne sentimeetri võrra vasakule või paremale liigutada.
Pöördhoob –Pöördemehhanismiga veokite puhul, mida kasutatakse näiteks riiulisüsteemides, võimaldab pöördehoob koormat pöörata kuni 90 kraadi vasakule või paremale. See süsteem sisaldab või sisaldab ka käärmehhanismi ja pikendushooba, mis võimaldab lükata pöördekoormust ettepoole, et asetada see riiulisse.
(C) õhukaitse
Potentsiaalselt ohtlikes keskkondades võib pea kohal olla kaitse, mis kaitseb kasutajat mahakukkuva prahi või koorma rikke eest kõrgusel olles. Vajadusel saab tugevdada ka peakaitsmeid.
10. Tõstuki lisaseadmed: ( tõstuki osad )
Mõnel juhul ei tööta paar kahvlit selle koorma jaoks, millega soovite tõstukil toime tulla. Kinnitus võimaldab teie tõstukit ainulaadsete materjalide ja käsitsemistoodete eest hoolitsemisel tõhusamalt ja mitmekülgsemalt töötada. Enamik neist lisaseadmetest võimaldab täiendavat võimekust või tuge suurte, raskete või ebatavaliste koormate jaoks. Tõstuki stabiilsust saab oluliselt muuta kinnitusega.
11. Tõstuki kahvlid: ( tõstuki osad )
Tõstuki kahvleid on mitut tüüpi ja igal tüübil on erinevad pikkuse, laiuse, sügavuse ja võimsuse valikud.
12. Lambid: ( tõstuki osad )
Kahveltõstukitel on mitu ainulaadset tüüpi lampe, mis sõltuvad rakendusest. Üks laialdasemalt tunnustatud on peakaitse külge kinnitatud lamp. See lamp on suunatud valgusallikas, mida juhib või piirab operaator. Nagu prožektor, on see kasulik kohtvalgustuseks veoautode sulgurites, konteinerites ja erinevates ruumides, kus koormaid asetatakse või eemaldatakse. Suurematel veoautodel, mis töötavad väljas või öösel, võivad olla ametlikud esituled nagu autodel.
Enamikul veoautodel on punased ja kollased tagatuled, mis näitavad ja demonstreerivad purunemist, tagurdamist ja pööramist. Olenevalt mudelist ja suurusest võib mõnel olla veoki kõrgeimas punktis kollane või punane pöörlev ohutuli või vilkuv tuli.
13. Kahveltõstuki rehvid: ( tõstuki osad )
Tõstuki rehvid on piisavalt olulised, et tagada tõstuki ohutuks ja tõhusaks liigutamiseks vajalik veojõud või tugi. Kahveltõstukite rehve on vähe ja tõstukitel võib olla erinev rehvide paigutus. Kuigi enamikul tõstukitel on neli ratast, on mõned, mida kasutatakse sees ja millel on kolmerattalised paigutused, mis võivad liikuda piiratud või piiratud ruumis.
Üldiselt on tõstuki rehvid üks kahest järgmisest tüüpi:
(A) Õhkrehvid
Need rehvid sobivad paremini välitingimustesse, kuna neil on veojõud, mis talub karedaid ja ebatasasi pindu. On õhkrehve, mis paisuvad õhuga ja õhkrehvide valmistamisel kasutatakse tugevat elastsust.
(B) Padjarehvid
Neid rehve kasutatakse siseruumides siledatel tasastel pindadel, kuna neil on madal haarduvus või alus. Need sobivad suurepäraselt tööruumidesse, mis nõuavad väikest pöörderaadiust ning neid pole keeruline hooldada ja need on suhteliselt odavad.
14. Hoiatussignaalid ja häired: ( tõstuki osad )
Tõstukite ohutus on kriitilise tähtsusega, kuna igal aastal tekib töökeskkonnas tõstukite kasutamisel endiselt suur hulk vigastusi. Ohutu kasutamise hõlbustamiseks on paljudel tõstukitel häire- ja signaalisignaalid, kui tõstukit kasutatakse. Allpool on äratused, mida kasutatakse ohutuse tagamiseks.
(A) Maksimaalse kõrguse alarm
See häire hoiatab operaatorit, et tõstetud koorem ületab või ületab tõstuki maksimaalse nimimassi.
(B) Varuhäire
Tõmbub automaatselt sisse, kui lift liigub tahapoole, et hoiatada läheduses olevaid töötajaid ja jalutajaid.
(C) Väike võimsus
Oluline on säilitada võimsus kogu tõstetsükli vältel. Kui kütus või võimsus on liiga madal, võivad vähese võimsuse indikaatorid, näiteks elektrilaengu indikaator või kütusenäidik, kosta kuuldavat heli.
(D) Sarv
Paljud tõstukitel olevad alarmid ja signaalid lukustuvad automaatselt. Signaali piirab igal juhul operaator. See annab täiendava hoiatuse, mis on abiks mürarikkas keskkonnas ja pimedates nurkades.
Järeldus
Raske kasutuse korral tuleb paljud osad välja vahetada, samas kui teised peavad vastu tõstuki eluea jooksul. Sellest hoolimata tagab tugev hooldusprogramm ja hoolas teenindus koos korralike tööalaste teadmistega ostetud tõstuki osade kohta ettevõtmisest pikaajalise kasumi, mis on kõigile asjaosalistele ohutu. Sellise tööedu korral on tõstukitel sõitmine iga organisatsiooni jaoks esmatähtis nende hooldamine ja töökorras hoidmine. Lisaks peaksid omanikud ja abipersonal nende töö tüübi ja töötingimuste tõttu mõistma tõstuki konstruktsiooni ja osi, et neid töös hoida.